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为推动国产耐蚀钢实船利用，2012年，工业16Mnq桥梁防撞护栏和信息化部组织发展了“基于IMO尺度的船用耐蚀钢利用技术钻延妆项目。该项目由中船工业集团第十一钻研所牵头，中国钢研集团、中国表运长航集团、中国船级社、鞍钢、宝钢、上海表高桥造船有限公司、大连船舶沉工集团等单元参与。16Mnq桥梁防撞护栏他们仅用1年多的功夫，就突破了配套焊材、检测设备、船检规范、建造工艺、示范船设计等一系列关键技术难题。他们研造的耐蚀钢板的成分、通例力学机能、焊接机能与传统船板相当，耐蚀机能则大大优于传统钢板：在16Mnq桥梁防撞护栏内底板环境中年侵蚀快率幼于0.5毫米，较传统钢板提高10倍以上，并超过了日本报路的实物水平；上船面环境表推25年的侵蚀量幼于1.3mm，满足了IMO尺度要求。

目前，耐蚀钢利用的领导性文件《CCS原油船货油舱用耐蚀钢检验、认可指南》已正式颁布，16Mnq桥梁防撞护栏颁布功夫仅次于日本船级社，而《原油船货油舱用耐蚀钢国度尺度》也在假造中。耐蚀钢检测认证所必须的特种尝试装置已经实现了工程化研造，通过了中国计量认证、中国合格评定国度认可委员会和CCS认可，是世界上第二家具备批量检测能力的尝试室。在知识产权方面，该项目已向有关方面提出专利异议，驳回日本货油舱16Mnq桥梁防撞护栏专利一项；申报自主专利8项，已核准2项。

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